Zehmetî û dijwariyên di giraniya sivik a gerîdeyên Chineseînî de

---

Pêşkeftina bilez a pîşesaziya otomotîvê ji bo pîşesaziya hilberîna Chinaînê derfetên nû peyda kiriye û bêtir kêşe aniye. Piştî dehsalan pêşkeftinê, her çend pîşesaziya otomobîlan a Chinaînê destkeftiyên mezin bi dest xistibe jî, ew di warê lêkolîna sivik de, di serî de di warên jêrîn de, hîn jî bi gelek tengasiyan re rû bi rû ye.

Destpêka tevahîya, Pîşesaziya otomobîlan a Chinaînê standardek hilbera teknîkî ya bêkêmasî ya ji bo hêmanên sivik ên otomatê tune. Piraniya otomobîlan di projeyên pêşkeftina laş de têgehên sêwirana kevneşopî bikar tînin. Ya duyemîn, lêkolîna materyalên sivik ên Chinaînê dereng dest pê kir. Serîlêdana materyalên di laş de ne ew çend kûr e, û celeb û performansa materyalên sivik hîn jî ji welatên biyanî dûr in. Di paşiya paşîn de, ji ber teknolojiya bêserûber, pêşkeftin, çêkirin û hilberandina materyalên nû lêçûn e, û dijwar e ku meriv di demek kurt de zincîrek pîşesaziyê ya bêkêmasî pêk bîne. Wekî encamek, lêçûna serlêdana laş pir zêde bûye.

Heya nuha, cîhanê rêziknameyên li ser ewlehî, emeliyat, mezaxtina sotemeniyê û aliyên din danîne da ku ewlehî û performansa jîngehê ya hilberên otomobîlan bicîh bîne. Digel pêşkeftin û xerckirina domdar a enerjiyê, pêdiviyên teserûfa enerjiyê û kêmkirina emeliyata Chinaînê ji bo otomobîlan her ku diçe hişk û ewledar dibe. Parastina enerjiyê û parastina jîngehê bi zelalî ji bo lêkolînerên di warê otomotîvê de bûne nîşana performansa herî girîng. Meriv çawa wesayîtên hawîrdorparêz û teserûfa enerjiyê bêtir pêş dixe di qada lêkolîna otomotîvê ya îroyîn de bûye yek ji rêgezên herî girîng.

Ew aboriya sotemeniyê û emîsyonên otomobîlan bi kalîteya wesayîtê ve ji nêz ve têkildar in. Daneyên lêkolînê destnîşan dikin ku kalîteya gerîdeyê siviktir e, barê motora têkildar jî dikare li gorî wê were kêm kirin. Gava ku giraniya wesayîtê%10 kêm dibe, xerckirina sotemeniyê dikare%6 heta%8 kêm bibe. Ji ber ku laşê asayî-spî-spî ji% 20 heya 35% ji tevahiya girseya gerîdeyê dihesibîne, kêmkirina giraniya laşê wesayîtê ji bo kêmkirina giraniya tevahiya gerîdeyê girîng e.

Ji ber cîhê tixûbdar ji bo xweşbîniya pêvajoya kevneşopî ya kevneşopî û dijwariya adaptasyona alavên pêvajoyê li ser materyalên laşê nû, karanîna materyal û pêvajoyên nû riya bingehîn e ku meriv laşê sivik bi dest bixe. Materyalên sivik ên nû bi piranî dikarin li materyalên kêm-tîrêj û bi hêza bilind werin dabeş kirin. Materyalên sivik ên kêm-qelew ên heyî bi berfirehî di alloyên aluminium, alloyên magnesium, plastîk û materyalên tevlihev de têne bikar anîn, di heman demê de materyalên bi hêz-bilind bi piranî ji polayên bi hêza bilind re têne gotin.

Serîlêdana materyalên nû di sivikbûnê de

1. ▶ Stîla bi hêz a bilind bi hêza hilberînê 210-550 MPa, ku bi bihayê kêm, hêza strukturî ya bilind, berxwedana westiyayî ya hêja, û hêsan tê taybetmend kirin. standin û welding. Ew dikare xetên hilberîna kevneşopî bi tevahî bikar bîne û di vê qonaxê de ji bo sivikkirina sivik materyalê bijartî ye. Heya nuha, materyalên pola yên bi hêz-bilind bi piranî li ser perçeyên bihêzkirina laş têne bikar anîn, wek stûnên kêlekê yên stûna AB, tîrêjê kêleka qatê, barê dijî-pevçûnê yê derî û beşên din ên girîng ên taybetî. Mekanîzma sereke ya kêmkirina giran ev e ku meriv hêza xweya ultra-bilind bi tevahî bikar bîne da ku stûriya plakaya pola kêm bike, û kêmkirina giraniya laşê wesayîtê bigire, û hem jî performansa ewlehiya wesayîtê baştir bike. Serîlêdana materyalên pola yên bi hêz li welatên Ewropî û Amerîkî gihîştiye zêdetirî 55%, û serîlêdana marqeyên xweser ên Chinaînê jî%45%girtiye.
   
   
2. ▶ Li gorî polayê, dendika alloya aluminium tenê% 35 ji ya pola ye. Density of alloy aluminium low, berxwedana bandor baş e, û kişandina enerjiyê du caran ji pola ye. Ji ber vê yekê, di warê performansa pevçûna ewlehiyê de avantajên wê yên mezin hene. Wekî din, alloya aluminium xwedî rezervên mezin û rêjeya vezîvirandinê ya bilind heye. Wekî materyalek nû ya sivik, ew di warê çêkirina otomobîlan de pir tête bikar anîn. Li gorî daneyên lêkolînê, hilbera aluminium dikare di laş de rêjeya kêmkirina giraniyê% 50 bigire. Di bin şert û mercên têrkirina performansa laşê wesayîtê de, giraniya laşê wesayîtê dikare pir kêm bibe, û giraniya laşê wesayîtê dikare were fêm kirin.
   Heya nuha, materyalên alloyên aluminium ên ku herî zêde têne bikar anîn 5 rêze û 6 rêze ne. Rêzeya 5 bi piranî ji bo bihêzkirina laş tê bikar anîn, û rêza 6 bi piranî ji bo çarçowe û berga derveyî laş tê bikar anîn. Audi A8, Jaguar XJ û modelên din gişt bedena hemî-aluminium bi dest xistine, laş ji aluminiumê hatî çêkirin, çarçeyek strukturek sê-alî ye, berga derveyî stampkirina plakaya aluminiumê ye, li gorî laşê polayê yê wekhev, qalîteya laş ji hêla 30%-50%Bikaranîna sotemeniyê ji%5 -8%kêm dibe.
   
   
3. ▶ Ji ber ku ji hemî materyalên metal kêmtirîn qalind e, alloya magnesium ji tewra aluminium û pola hêza taybetî û hişkiya taybetî heye. Wekî din, ew xwedan vegirtina enerjiyê ya baş, belavbûna germê û taybetmendiyên kêmkirina deng heye. Yek ji materyalên ku niha têne bikar anîn kişandin e gêrxanîya qutiyê, çerx, motora motorê, hwd., ku ji bo serîlêdana sivik perspektîfên mezin hene. Lêbelê, ji ber xala helandina piçûk a magnesium û mezinahiya kristalîzasyona hişkbûnê ya dijwar, dijwar e ku meriv hewzek helandî çêbike, pêbaweriya hevbeş ne ​​zêde ye, û çalakiya kîmyewî zêde ye, û xetera di hilberîn û hilberînê de mezin e, ku pir pêşkeftina materyalên sivik ên alloya magnesiumê sînordar dike. Di vê qonaxê de, qada serîlêdanê ji ya materyalên alloyên aluminium kêmtir e.
   
   
4. ▶ Di serlêdana heyî ya materyalên laş de, ji bo ku hewcedariyên sivik, dijî-korozyon, estetîk, û hwd. Were pêşwazî kirin, materyalên ne-metalî ji hêla pêşdebirên otomobîlan ve her ku diçe zêde têne ecibandin. Materyalên sivik ên ne-metalî yên ku di laş de têne bikar anîn bi piranî plastîkên endezyarî û materyalên tevlihev in. sinif.
   Materyalên plastîk ên endezyariyê bi piranî PE, PVC, PA, hwd vedigirin Ji ber qelewbûna kêm, dij-korozyonê, bandora dijî-vibrasyonê û çêkirina hêja, ev materyal ji hêla çêkirina gaz-arîkariya (GAM), çêkirina bi alîkariya avê (WAM) têne hilberandin. ), û derziya derziyê ya du beşî. Teknolojiya pêvajoyê ya teknolojiya qalibgirtinê ya wekî (DAM) ew di materyalên laş de, wek bafûn, bergir, û perçeyên oto yên wekî parçeyên hundur û derve, serîlêdanek girîng kiriye. Materyalên berhevkirî ji kombînasyona du an zêdetir materyalan re vedibêje, ku bi gelemperî ji matrix û bihêzbûnê pêk tê. Materyalê bihêzkirinê bi piranî materyalên fîber û polîmer vedigire. Ji ber tewra nizm, hêza bilind û germahiya bilind û berxwedana koroziyonê ya materyalên berhevkirî, ew bi piranî di hêmanên otomotîkî yên wekî rawestandin û çarçoveyan de tê bikar anîn.

Bikaranîna teknolojiya nû di sivikbûnê de

1. Weld Laser welding tailor (TWB) rêbazek pêvajoyê ye ku tê de pêlên bi stûr, materyal, performansa stampkirinê, hêz û tedawî surface pêşî bi hev ve têne welded kirin, û dûv re stampkirina giştkî tê kirin [6]. Di 1985 -an de, Volkswagen yekem bû ku teknolojiya welding a terzî ya laser bikar anî. Dûv re, di 1993 de, Amerîkaya Bakur jî ev teknolojî populer kir. Çînê di dawiya salên 1990 -an de teknolojiya weldinga terzî ya lazerê destnîşan kir. Heya nuha, Baosteel pargîdaniya herî mezin a welding lazer a li Chinaînê ye û pargîdaniya herî mezin a welding laser li Asyayê ye. Zêdetirî 20 xetên weldinga lazerê lê hene û dikare salê zêdetirî 20 mîlyon keviran hilberîne. Para bazarê ji%70 ye. Teknolojiya welding a terzî ya laser bi berfirehî ji bo perçeyên laş ên wekî panelên hundur ên derî, çarçoweyên laşê laş, zemîn û rûkên çerx tê bikar anîn.
   
   
2. ▶ Ji bo pelên pola yên bi qeweta bilind, ji ber ku hêza berhevbûnê û hêza tewangê ya materyalê zêde dibe, vegera pelrê dê giran bibe, taybetmendiyên damezrandinê dê bi girîngî kêm bibin, û rastbûna dimensiyonî ya perçeyan dê dijwar be ku were misoger kirin, nemaze ji bo hêza ku zêde dibe Ji bo beşên bi 1000MPa û şeklên tevlihev, çêkirina pêvajoya stampkirina gelemperî dijwar e. Di vê demê de, teknolojiya lêdana germ a pola-hêza bilind dikare baş were bikar anîn. Teknolojiya damezrandina stampkirina germ bi piranî pêvajoyê pêk tîne çarşef bi kombînasyona dermankirina germê û çêbûna germahiya bilind. Pêvajo bi piranî paqijkirina pelikan, germkirina heya austenîtê, çêkirina stampkirinê, vemirandina sarbûnê, û di dawiyê de wergirtina qaliba hêza bilind a struktura martensîtê ya yekalî digire nav xwe. Pêkhateyan. Ji ber hêza wê ya bilind, nevegeriyayî û giraniya wê ya sivik, materyalê qalibkirî xwedî cûrbecûr serîlêdanan e, ku piraniya wan stûnên AB-ê yên li kêleka hev, lêkerên pêş û paş û zexîreyên din in.
   
   
3. ▶ Digel teknolojiya damezrandina jor-jorîn, pêvajoyên damezrandina hîdrolîk, pêvajoyên zivirandina stûyê newekhev, pêvajoyên çêkirina derziyê yên tevlihev, hwd pir têne bikar anîn. Van pêvajoyên çêkirina pêşkeftî hewcedariyên materyal û strukturên nû yên sivik bicîh tînin. Ji bo pêkanîna rêyên sivik rêyek berfireh vekiriye.
   

Girêdana vê gotarê Materyalên gerîdeya nû û pêvajoyên ku di dijwariya sivikkirina gerîdeyê de çêbûne binihêrin

Daxuyaniya Çapkirinê: Ger rêwerzên taybetî tune bin, hemî gotarên li ser vê malperê orîjînal in. Ji kerema xwe çavkaniya ji nû çapkirinê destnîşan bikin: https: //www.cncmachiningptj.com/，thanks

---

PTJ® rêzeyek tevahî ya Precision-ya xwerû peyda dike cnc makîneya cnc karûbar. ISO 9001: 2015 & AS-9100 pejirandî. 3, 4 û 5-eksê rastbûna lezgîn Machining CNC karûbarên tevlîhevkirin, zivirandina taybetmendiyên xerîdar, Kapasîteya perçeyên maşînkirî û plastîk ên bi +/- 0.005 mm tolerans. Karûbarên duyemîn CNC û kevirîna kevneşopî, sondaj,avêtina mirinê, çarşef û morkirin. Pêşkêşkirina prototîp, meşên hilberîna tevahî, piştgiriya teknîkî û venêrana tevahî. Xizmetên automotive, aerospace, qalib & saz, ronahîkirina led,pizişkî, duçerxe, û xerîdar elektronîk pîşesazî. Radestkirina ser-dem. Di derbarê butçeya projeya xwe û dema radestkirina hêviyê de hinekî ji me re vebêjin. Em ê bi we re stratejiyê bikin da ku karûbarên herî lêçûn-bandor bidin ku ji we re bibin alîkar ku hûn bigihîjin armanca xwe, Bi xêr hatî ku hûn bi me re têkilî daynin ( sales@pintejin.com ) rasterast ji bo projeya weya nû.